1.Primeros años con Ascari.- Parte 1

Los comienzos del equipo rojo del Cavallino Rampante no se podria contar sin antes saber la intrahistoria de su fundador, Enzo Ferrari.
Un tal del 18 de febrero de 1898 en la ciudad italiana de Módena nacía el mítico Enzo Ferrari. Desde muy pequeñito se decanto por el mundo del motor comenzando en un humide taller del cuerpo de mecánica de Emiglia, Milán.

Luego, tras haber actuado en la I Guerra Mundial, comenzaron sus andanzas por las pistas de careras. Fue así, cuando empezó como piloto de pruebas en Turín. En poco tiempo, se determinó como Il Commendatore tenía grandes facultades para los coches de carreras. De hecho, ya en 1919 y con sólo 21 años ya participaba en diferentes competiciones automovilíticas con autos modificados por él mismo.

10 años mas tarder , en 1929, y tras tener cierta experiencia en el ámbito del motor, el equipo Alfa Romeo lo contrata para la preparación de automoviles al percatarse de sus grandes capacidades. Era así como se labraban sus primeros pasos hacia la fundacion de su equipo propio.

Tras una década de exitos de Enzo Ferari en Alfa Romeo, se produce la ruptura entre ambos cuando Alfa Romeo pasa a ser ``Alfa Corse´´, en el cual Enzo continuo ligado a la marca italiana. Pero las serias discrepancias de Enzo con sus nuevos jefes del equipo acaban por separarlo de Alfa.

Curiosamente un contrato firmado por Enzo con Alfa Romeo prohibia a Enzo crear urante los proximos 4 años ninguna marca deportiva con su nombre o apellido, lo que impedía momentaneamente la formacion de la escuderia Ferrari.

Para más inri, las relaciones entre Enzo Ferrari y Alfa Romeo se apagan más cuando Alfa Romeo saca al mercado los exitosos Alfetta 158, autos realmente creados por Enzo.

Mientras, Enzo Ferrari crea la marca Auto Avio Costruzioni, junto con Alberto Maximino y Luigi Bellentani, que serían conducidos por Alberto Ascari y el marqués Lotario Rangoni.

El equipo fue sacando diferentes modelos en los años 30, hasta que estalla la II Guerra Mundial y se prohibe la creacion de automoviles con caracter deportivo. En 1943 se pone en funcionamiento la Ley de Descentralización de la Industria en Italia, que obliga a diferentes equipos de coches a distribuirse por diferentes puntos del territorio italiano. Es así como el equipo dirigido por Ferrari se traslada de Módena a Maranello un pueblecito situado a 16 km de la ciudad antes nombrada. De esta forma se asienta en este lugar el equipo Ferrari hasta la fecha.

Tras la guerra, en 1947, Enzo ya tiene la posibilidad de llamar a su equipo con su apellido, FERRARI, y asi lo hace. Y es en ese mismo año cuando Ferrari fabrica su primera marca de competición ya con el nombre único de Ferrari: el 159 S.

Ya luego, con la fundación el equipo rojo entraría en competicion en 1950, junto con Alfa Romeo, Alta auto racing team, Automobiles Talbot-Darracq SA, English Racing Automobiles, Maserati y Simca-Gordini.

Ferrari sacaría a relucir sus dos primeros modelos que participarian en la formula 1, el Ferrari 125 y el Ferrari 375, que ambos correrian desde 1950 hasta 1952.

Estos fueron los comienzos del único equipo en la historia de la formula 1 que, hasta la fecha, ha participado durante los 60 años de formula 1 que ahora se cumplen.

Aqui os dejo con un vídeo sobre el GP de Italia de 1951 disputado en el circuito de Monza, donde el ganador fue el piloto de Ferrari, Alberto Ascari.

Homenaje a Ferrari

Ahora que Ferrari está a punto de firmar a Fernando Alonso aprovechó para darle un homenaje con todo lo más destacado del equipo rojo. En los proximos días, expondré diferentes tomos en el que podran ver diferentes historias entrañables, todas como maximo protagonista el equipo Ferrari.

1. Primeros años con Ascari.
2. Exitosos Farina y Fangio.
3. Década de mala época.
4. Vuelta a la gloria con Niki.
5. Emocionantes años de Villeneuve.
6. Cambios con Alain Prost.
7. Michael Schumacher.
8. Época dorada.
9. Exitos y decepciones.
10. Momentos memorables y curiosos.

Accidente de Niki Lauda

Sencillamente algo íncreible lo que sucedió aquella tarde de 1 de agosto de 1976. Pasaba la vuelta 2, cuando Chris Amon tenía que abandona por problemas mecánicos. Lo que nadie se intuía que iba a pasar es que Niki Lauda, líder del campeonato hasta ese momento y tercer clasificado en la parrilla de salida de Nurburgring, no iba a terminar la carrera, es más estuvo a punto hasta de acabar con su vida.

Se corría la vuelta 2, cuando Niki perdío el contro de su auto y lo estrelló contra las barreras. El accidente se produjo a tal velocidad e impacto, que el coche salió ardiendo y solo la valentía de Harald ertl, Arturo Merzario y Guy Edwards fueron los auténticos salvadores de Niki al salvarle de aquel ntenso incendio que se había propagado en su monoplaza.

Aún así, salío con quemaduras de primer grado y con fracturas en gran parte de su cuerpo, además de habersele inundado los pulmones de gases tóxicos. De hecho, médicos y familiares le dieron por muerto, per gracias a una fuerte recuperación y a su pasión por las cuatro ruedas, Niki lauda estuvo presente, con bendajes en su cuerpo, en el GP de Italia sólo seis semanas después del fatal accidente.

Por si fuera poco en aquel gran premio de Italia, el austríaco acabo cuarto en la carrera, y segundo en el campeonato del mundo de 1976, sólo por detrás del británico James Hunt, aún habiendose perdido Lauda los GP´s de Austria y Holanda.

M.Schumacher vs A.Senna vs A.Prost

Poco se ve ya en la formula 1 aquellos adelantamientos que vimos entre los grandes Michael Schumacher, Ayrton Senna y Alain prost. Una delicia ver a estos tres juntos en el GP del Reino Unido en el circuito de Silverstone en el año 1993. Miren: